博湃養(yǎng)車經(jīng)過微信大眾賬號(hào)發(fā)文宣告中止供給效勞，而跟著本錢的鎮(zhèn)定和轎車后效勞O2O商場(chǎng)泡沫的逐步褪去，將有一大批養(yǎng)護(hù)O2O公司面對(duì)和博湃養(yǎng)車相同的遭遇——“C輪死”。

昨日，博湃養(yǎng)車經(jīng)過微信大眾賬號(hào)發(fā)文宣告中止供給效勞，其平臺(tái)上的技師被無(wú)窮上門養(yǎng)護(hù)收編。據(jù)了解，無(wú)窮上門養(yǎng)護(hù)隸屬于上市公司無(wú)窮集團(tuán)，以全國(guó)數(shù)千家4S店為根底，供給4S店技師上門養(yǎng)護(hù)效勞。

此前，也曾多次傳出博湃養(yǎng)車關(guān)閉的音訊。2015年10月，博湃養(yǎng)車悄然關(guān)閉5個(gè)城市事務(wù)時(shí)便被指“股東撤資”“公司關(guān)閉”，對(duì)此，博湃養(yǎng)車聯(lián)合出資方京東、易車、立異工場(chǎng)發(fā)布聲明否定關(guān)閉；隨后同年12月，博湃養(yǎng)車再度傳出因資金鏈斷裂，全部中止各項(xiàng)事務(wù)的音訊。

成立至今，博湃養(yǎng)車曾先后取得兩輪融資，其間2014年11月取得立異工場(chǎng)的數(shù)千萬(wàn)人民幣A輪融資，2015年4月宣告完結(jié)B輪1800萬(wàn)美元融資。但受制于資金鏈缺失、盈利形式單一、本錢窘困等要素，博湃養(yǎng)車最終沒能防止C輪死的命運(yùn)。

轎車養(yǎng)護(hù)O2O商場(chǎng)趨逐步降溫于鎮(zhèn)定

轎車后商場(chǎng)的無(wú)窮的商場(chǎng)容量，也將使其成為下一個(gè)萬(wàn)億商場(chǎng)，數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2015年中國(guó)轎車后商場(chǎng)規(guī)模現(xiàn)已接近8000億元，未來10年商場(chǎng)規(guī)模有望到達(dá)5萬(wàn)億。這也致使很多本錢紛紛涌入到O2O轎車后商場(chǎng)范疇，據(jù)不完全數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯現(xiàn)，2014年，O2O轎車后商場(chǎng)范疇的出資、融資事例多達(dá)67起，為2013年的10倍，總金額約為百億元。

2015年上半年，養(yǎng)護(hù)O2O作為轎車后商場(chǎng)O2O的一個(gè)細(xì)分范疇也逐步升溫，包含博湃養(yǎng)車、典典養(yǎng)車、卡拉丁等在內(nèi)的多家公司都取得了新一輪融資。

以下為9家養(yǎng)護(hù)O2O公司融資概略：

從圖中能夠看出，2014年下半年至2015年上半年，養(yǎng)護(hù)O2O公司迎來風(fēng)口，很多本錢和創(chuàng)業(yè)者涌入這個(gè)職業(yè)，以上9家養(yǎng)護(hù)O2O均在此時(shí)間段內(nèi)取得了1輪或2輪的融資。博湃養(yǎng)車在拿到B輪融資后乃至對(duì)外高調(diào)表明2015年下半年敞開決戰(zhàn)，吃下全部轎車后效勞商場(chǎng)，并方案2016年年末掩蓋100個(gè)城市，招聘1萬(wàn)名技師。

可是本錢隆冬來了，養(yǎng)護(hù)O2O職業(yè)逐步趨于鎮(zhèn)定，2015年下半年至今，便鮮有公司取得新一輪融資。博湃養(yǎng)車關(guān)閉的最首要原因也是由于沒能完結(jié)新一輪融資致使資金鏈斷裂，加上戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型并不成功所以全部中止了事務(wù)和效勞。

博湃養(yǎng)車不是第一個(gè)倒下的，能夠預(yù)見的是，它也不會(huì)是最終一個(gè)倒下的。

養(yǎng)護(hù)O2O或面對(duì)“C輪死”遭遇

此前，跟著e洗車、云洗車、車8、嗒嗒洗車等洗車O2O公司的倒下，全部轎車后效勞O2O職業(yè)的泡沫逐步顯現(xiàn)出來，跟著本錢的鎮(zhèn)定和轎車后效勞O2O商場(chǎng)泡沫的逐步褪去，將有一大批養(yǎng)護(hù)O2O公司面對(duì)和博湃養(yǎng)車相同的遭遇——“C輪死”，這首要源于：

1.養(yǎng)護(hù)O2O客單價(jià)高，效勞頻次較低。養(yǎng)護(hù)O2O的客單價(jià)均價(jià)約為300元擺布，但頻次卻僅為每年2次擺布，這也致使獲取用戶的難度加大。深圳建網(wǎng)站

2.養(yǎng)護(hù)O2O報(bào)價(jià)不透明，4S店更讓用戶定心，這是個(gè)花費(fèi)習(xí)氣的疑問。為了給傳統(tǒng)4S店的商場(chǎng)形成沖擊，很多養(yǎng)護(hù)O2O打出了性價(jià)比這張牌，可是4S店供給的質(zhì)量保證以及優(yōu)質(zhì)的效勞更讓用戶定心，加之轎車養(yǎng)護(hù)究竟不是一個(gè)高頻次的效勞需要，報(bào)價(jià)要素的效果就削弱了。

3.燒錢搶用戶，養(yǎng)護(hù)O2O難掩虧本困境。為爭(zhēng)取到轎車養(yǎng)護(hù)用戶，養(yǎng)護(hù)O2O公司拿出了“燒錢”這張主力，尤其是一些拿到了融資的公司，以“1元養(yǎng)護(hù)”、“1元洗車”乃至“免費(fèi)”等噱頭招引用戶，但實(shí)際卻使事務(wù)墮入了虧本越來越大的困境。

4.養(yǎng)護(hù)O2O范疇同質(zhì)化公司較多，人多粥少洗牌在即。養(yǎng)護(hù)O2O作為切入轎車后效勞O2O商場(chǎng)的進(jìn)口，有很多創(chuàng)業(yè)者涌入其間，如e養(yǎng)護(hù)、養(yǎng)車寶、典典養(yǎng)車、車點(diǎn)點(diǎn)、卡拉丁、易快修等，但人多粥少，一起還存在效勞內(nèi)容同質(zhì)化嚴(yán)峻，形式簡(jiǎn)略簡(jiǎn)單復(fù)制等疑問。現(xiàn)在沒有一家公司具有顯著的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，轎車后商場(chǎng)將面對(duì)洗牌在即。東莞網(wǎng)站建設(shè)

跟著商場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加重，以及本錢逐步鎮(zhèn)定的情況下，全部轎車后效勞O2O商場(chǎng)都將進(jìn)入淘汰賽期間，排行靠后的O2O公司面對(duì)關(guān)閉的危險(xiǎn)，或?qū)櫲搿癈輪死”的遭遇。